對于電池產品安全性分析的方法很多，其中使用紅外熱像儀分析電池、電機等的主要發熱位置并測試對應位置溫度，是眾多安全性分析手段中不可或缺的一環，對紅外熱像儀的使用也是技術、品質人員的必備技能。那么，紅外熱像儀都可以應用在哪些方面的測試中呢?

　　1.電池包安全測試

　　依據《GB/T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分:安全性要求與測試方法》要求，汽車動力電池包應完成振動、機械沖擊、跌落、翻轉、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔、過溫保護、短路保護、過充電保護、過放電保護等安全性測試。

　　做過安規測試的小伙伴一定知道：單純的測試通過、未通過的結果對我們分析、改善電池安全性能的幫助極其有限，我們急需知道的是電芯熱失控的原理。

▲電芯單體過充測試

　　而紅外熱像儀就給我們提供了分析熱失控原理的可能，在安規測試時，溫度高的位置往往是熱失效最先發生的位置，將這一位置記錄，并根據電芯的結構、材料進行對比分析，就可以大幅的加快改善進度。

　　紅外熱像儀可以觀察電池包表面溫度分布，輔助工程師驗證熱仿真、冷卻、保護等設計，發現肉眼無法觀察到的外殼疲勞、破裂、局部過熱等潛在隱患，避免著火和爆炸的發生。

　　2.充電樁

　　充電樁內部有電源模塊、充電控制器、計費控制單元、高壓絕緣檢測板、顯示屏等，還有鈑金件、熔斷器、繼電器、防雷等設備，發熱巨大。以60KW充電樁為例，按電源模塊轉換效率95%計算，僅電源模塊發熱量就達到60×0.05×1000=3000W，因此，散熱和溫度控制是充電樁研發必須關注的地方。

　　紅外熱像儀在充電樁研發、測試、安裝、質檢等環節發揮巨大作用，以下列出了一些充電樁需要進行溫度監控的位置：

　　電感檢測

　　3.電機與電機控制器

　　電機高速運轉時會產生繞組銅損、定子鐵損、軸承摩擦等熱量，這些熱量需通過對流和輻射帶走。紅外熱像儀雖不能直接檢測電機內部溫度，但可直觀獲取電機表面溫度分布的熱像圖，評估散熱方案的效果。

　　同時，紅外熱像儀在《GB /T18488.1—2015電動汽車用電機及其控制器第1 部分: 技術條件》、《GB /T 18488.2—2015電動汽車用電機及其控制器第2 部分: 試驗方法》、《GB755-2008 /IEC 60034-1:2004旋轉電機定額和性能》規定的溫升測試中作為輔助儀器使用，以提高測試效率。

　　電子轉子熱像圖

　　電機控制器由電子控制模塊、驅動器、功率變換模塊等組成，這些電路板的可靠運行直接關系電動汽車的駕駛體驗和用戶安全，紅外熱像儀可以幫助研發人員進行溫度檢測并優化散熱設計。

　　FOTRIC作為熱像儀、云熱像、熱像系統的生產廠家，為研發人員提供創新的研發熱像產品，提高散熱設計工作效率，助力企業開發有市場競爭力的產品。

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